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作为日本人车密度超高的城市 东京为何停车不难?

北京的停车难问题,已经成为一个民生痛点。但同样是首都,东京的停车问题就解决得不错。从人口密度和机动车密度来说,东京都远远超过北京。

1月24日,《新华每日电讯》刊载题为《人车密度远超北京的东京为何停车不难》的评论。北京的停车难问题,已经成为一个民生痛点。但同样是首都,东京的停车问题就解决得不错。从人口密度和机动车密度来说,东京都远远超过北京。东京的道路远没北京宽阔,多数是弯弯曲曲的小路,但是并未限制外地车辆和车型,无论大货车、小轿车还是摩托车,无论何时都能自由上路。

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东京为何没有停车难问题?其实他们的措施很简单。首先,如果你不能确保拥有自己的停车位,你就没办法买车。日本1962年6月开始实施的《车库法》规定,汽车拥有者必须确保拥有存放场所,不准将道路作为汽车的保存场所,违者将受到重罚。

开车出行,照样不愁停车位。东京虽然面积狭小,但各种地面停车场、地下停车场和立体停车场随处可见。有时一条胡同内有好几处停车场,几乎都是无人值守的机器收费模式。在东京,盖房子出租营利,成本回收非常缓慢,而建个停车场则少、见效快。还有人见缝插针,利用狭小的地皮建了一个只能停一辆小轿车的停车场。

随处可见的停车场,无疑大方便了本地和外来车辆。这些停车场有的车位完全承包给附近居民;有的部分车位承包给个人。如果有人随意停车,车位主人完全可以报警,所以一般没有人敢占这种小便宜。

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停车场的收费根据位置和需求多少来确定。一个停车位,在市每个月花费六七万日元也不罕见;而在城区边缘,一般每月只需两三万日元。在东京市,有的停车场一需要1200日元;而在城区边缘,有的停车场一只需要200日元。对公寓楼和办公楼来说,建立必要的地面或者地下停车场,早就是必备的硬件。

当然,解决停车难根本的还是要大力发展公共交通。如果大批人无法利用公共交通出行,必然要开车,这不仅容易造成拥堵,还会导致停车困难。实际上,在经济高速增长期、国民都能买得起车之前,日本就建立了完善的公共交通体系。

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